減振器緊固螺栓聯接能力計算

    如前所述，柴油機曲軸軸系在傳遞發動機扭矩的同時，還承受由氣缸內燃氣壓力產生的強迫扭轉振動。這種強迫扭轉振動直接影響減振器和飛輪緊固螺栓的聯接能力。其中，減振器緊固螺栓聯接能力計算結果如表5所示。

    由此可知，采用方案一減振器時，設計余量1. 79大于設計限值1. 5;采用方案三減振器時，設計余量1. 70也大于設計限值1. 5，都滿足設計要求。換句話說，減振器緊固螺栓聯接能力是足夠的。